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更新时间:2018-06-20 07:23:58 来源:网络整理
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厦门市轨道交通2号线二期工程土建施工总承包 通风竖井钻孔灌注桩围护结构缺陷处理方案

目 录

一、工程概况 ............................................................... 1 二、钻孔灌注桩施工缺陷桩的形成原因 ......................................... 2 2.1、断桩 .................................................................. 2 2.2、缩颈 .................................................................. 3 2.3、灌注时发生井壁坍落 .................................................... 3 三、钻孔灌注桩主要质量缺陷的常用处理方法 ................................... 4 3.1、接桩法 ................................................................ 4 3.2、钻芯取样钻孔高压注浆法 ................................................ 4 3.3、补桩法 ................................................................ 4 3.4、直接凿除法 ............................................................ 4 3.5、补加新桩法 ............................................................ 5 3.6、桩身搭接法 ............................................................ 5 四、钻孔灌注桩质量缺陷的预防措施 ........................................... 5 五、质量保证措施 ........................................................... 6 5.1、组织措施 .............................................................. 7 5.2、技术措施 .............................................................. 7 5.3、隐蔽工程的质量保证措施 ................................................ 8 5.3.1、建立隐蔽工程质量检查制度 .......................................... 8 5.3.2、隐蔽工程质量保证措施 .............................................. 8

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厦门市轨道交通2号线二期工程土建施工总承包 通风竖井钻孔灌注桩围护结构缺陷处理方案

通风竖井钻孔灌注桩围护结构缺陷处理方案

一、工程概况

通风竖井~马青路站区间线路出通风竖井后,转向霞飞路,并沿其下方敷设至石室禅院前,以R-700m,R-1200m的曲线绕避石室禅院后进入蔡尖尾山,采用R-450m的曲线绕避龟山水库后到达马青路与钟林路口接入马青路站。为满足系统通风要求,并结合施工组织及场地条件,在中心里程为右线DK12+849.4973处设置通风竖井。区间通风竖井方向为盾构法隧道,马青路站方向为矿山法隧道,本区间竖井兼作盾构接收井及矿山法隧道施工竖井。

区间风井设置于霞飞路与阳顺路十字路口处,南侧为阳顺路,东侧霞飞路,西北角为绿地。竖井平面尺寸为31.6×20.2m(含围护结构尺寸),井深36.15m,分地下五层。竖井围护结构采用φ[email protected]钻孔灌注桩+内支撑支护方式,盾构穿越段采用φ[email protected]钻孔灌注桩+玻璃纤维钢筋,竖井施工采用明挖顺做法。结构底板位于17-4中风化花岗岩层中,顶板覆土厚度约2.375m。竖井采用明挖顺做法施工,待盾构接收完毕后,施做各层预留盾构接收孔处结构,回填覆土。

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图1-2、通风竖井钻孔灌注桩围护结构平面布置图

二、钻孔灌注桩施工缺陷桩的形成原因

2.1、断桩

断桩是严重的质量事故。对于诱发断桩的因素,必须在施工初期就彻底清除其隐患,同时又必须准备相应的对策,预防事故的发生或一旦发生事故及时采取补救措施。断桩产生的原因有以下几个方面:

(1)灌注混凝土过程中,测定已灌混凝土表面标高出现错误,导致导管埋深过小,出

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现拔脱提漏现象形成夹层断桩。特别是钻孔灌注桩后期,超压力不大或探测仪器不精确时,易将泥浆中混合的坍土层误为混凝土表面。因此,必须严格按照规程用规定的测身锤测量孔内混凝土表面高度,并认真核对,保证提升导管不出现失误。

(2)在灌注过程中,导管的埋置深度是一个重要的施工指标。导管埋深过大,以及灌注时间过长,导致已灌混凝土流动性降低,从而增大混凝土与导管壁的摩擦力,加上导管采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管,在提升时连接螺栓拉断或导管破裂而产生断桩。

(3)卡管现象也是诱发断桩的重要原因之一。由于人工配料(有的机械配料不及时校核)随意性大,责任心差,造成混凝土配合比在执行过程中的误差大,使坍落度波动大,拌出混合料时稀时干。坍落度过大时会产生离析现象,使粗骨料相互挤压阻塞导管;坍落度过小或灌注时间过长,使混凝土的初凝时间缩短,加大混凝土下落阻力而阻塞导管,都会导致卡管事故,造成断桩。所以严格控制混凝土配合比,缩短灌注时间,是减少和避免此类断桩的重要措施。

(4)坍塌。因工程地质情况较差,施工单位组织施工时重视不够,有甚者分包或转包,施工者谈不上有什么经验,在灌注过程中,井壁坍塌严重或出现流砂、软塑状质等造成类泥沙性断桩。这类现象在本工程的断桩中占有相当大的比例,较为严重。而且位置深、难处理,是导致工期无限延期及经济上大量浪费的重要因素之一。

(5)另外,导管漏水、机械故障和停电造成施工不能连续进行,突然井中水位下降等因素都可能造成断桩。因此应认真对待灌注前的准备工作,这对保证桩基的质量很重要。

2.2、缩颈

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