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更新时间:2018-06-20 00:36:20 来源:互联网
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中铁八局莞惠城际轨道交通项目承台基坑支护专项施工;承台基坑支护专项施工方案;一、工程概况;莞惠城际轨道交通工程GZH-10标段施工范围:D;桥梁墩台基础采用Φ1.25m钻孔灌注桩基础.设计;二、工程地质条件;桥梁沿仲恺大道架设,场地地面主要为混凝土路面及公;1J;全风化泥质粉砂岩:岩心呈土柱状,已风化呈土状,可;均呈碎块状;2J强风化泥质粉砂岩:岩心呈块状、

中铁八局莞惠城际轨道交通项目承台基坑支护专项施工方案

承台基坑支护专项施工方案

一、工程概况

莞惠城际轨道交通工程GZH-10标段施工范围:DK82+314(简支梁与连续梁分界、分界桥墩随连续梁计列)~DK91+140(路基与U型槽分界).正线长6.434km(短链2.392km),其中桥梁长6.298km(含高架车站),路基长0.136km.桥梁均为城市道路沿线上空高架桥,采用减振型框架板式无碴轨道.

桥梁墩台基础采用Φ1.25m钻孔灌注桩基础.设计要求承台埋深为地面以下0.5m,困难地段不低于0.2m,承台基坑开挖深度4~5m.桥梁位于道路中央绿化带中,故而设计要求:施工中应采取防护措施保证交通及施工安全,并且在基础施工时利用钢板桩围护,并派专人24小时观察,以确保既有公路安全.

二、 工程地质条件

桥梁沿仲恺大道架设,场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带,地势起伏较平缓,本标段地区土层按成因可划分为:1、素填土层(①1 Q4m1),在场地内均有分布,杂色、松散,主要由粘性土、碎石类土等组成,表面有路面砼,层厚约0.5m;2、粉质黏土(Q4el),红褐色或褐黄色,硬塑状态,大多为风化残积土,3、

1 J

全风化泥质粉砂岩:岩心呈土柱状,已风化呈土状,可见原岩结构,局部风化不

均呈碎块状; 2 J强风化泥质粉砂岩:岩心呈块状、碎块状、短柱状,节理裂隙发育,裂隙面有铁锈; 3 J弱风化泥质粉砂岩:岩心呈柱状、块状,局部呈碎块状,节理裂隙发育,岩质软.

水文地质特征及评价:根据工点地水质评价结果,结合场地周边经验综合评定,场地环境类别为H1.

根据现场承台基坑实际开挖情况,地面以下埋有较厚流砂、水位较高,且位于市区内施工,承台施工需进行钢板桩围护,方能满足施工安全要求.

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中铁八局莞惠城际轨道交通项目承台基坑支护专项施工方案

工程地质条件表 时代层序号 成因 Q4ml Q4el ①1 ④1 ⑿1 Qel ⑿2 ⑿3 填筑土 粉质黏土 粉砂岩 粉砂岩 粉砂岩 松散 硬塑 全风化 强风化 弱风化 岩土名称 状态 工程分级 Ⅱ级普通Ⅲ级普通Ⅳ级普通Ⅳ级普通 σ.(KPa) 200 230 350 600 岩土施工 基本承载力 三、钢板桩围护方案

承台基坑围护结构采用9m、6m地长拉森式钢板桩,围护内尺寸每边比承台大1m,打入地下至地面平,然后开挖,在围护上半部(距地表面下70~100cm)内侧安装支撑系统,支撑系统采用I30工字钢框架,设置集水井抽水,整平基底,使用C15混凝土封底,封底厚度不小于10厘米,然后在支护中进行承台主体地施工.

承台基坑支护方案施工图(示意)如下:

基坑边围护栏杆密目安全网砖砌挡水带地面标高原道路结构层线路前进方向(纵向)工字钢菱形内支撑爬梯回填土地下水位标高集水井基底标高潜水泵淤泥质粘土或砂砾层钢板桩支护淤泥质粘土或砂砾层基坑支护方案示意图开挖深度 四、 构造要求

1、为防止接缝处漏水,在沉桩前应在锁口处嵌填黄油、沥青或其它密封止水

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中铁八局莞惠城际轨道交通项目承台基坑支护专项施工方案

材料.

2、在基坑转角处地支护钢板桩,应根据转角地平面形状做成相应地异形转角板桩,且转角桩和定位桩宜加长1m.

五、施工方法

1、施工准备:将新旧钢板桩运到工地后,详细对其检查、丈量、分类、编号,同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m地短桩作通过试验,以2~3人拉动通过为宜,或采用卷扬机拖拉,锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷,采用冷弯,热敲(温度不超过800~1000℃),焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修.同时接头强度与其它断面相等,接长焊接时,用坚固夹具夹平,以免变形,在焊接时,先对焊,再焊接加固板,对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔.

在采用组桩插打时,每隔4~5m设有一道夹板,夹板在钢板桩起吊前夹好,插打时,逐付拆除,周转使用.

组桩及单桩地锁口内,涂以黄油混合物油膏(重量配合比为:黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1),以减少插打时地摩阻力,并加强防渗性能.

2、导框安装与插打方法

进行安装导框时,先进行定位测量.导框地安装,一般是先打定位桩.导框在现场分段制作组装,固定在定位桩上:待插打入少量钢板桩后,逐渐将导框固定到钢板桩上.

3、钢板桩地吊运插打与合拢

钢板桩检查合格后,运至作业现场,按插桩顺序堆码最多允许堆放四层,每层用垫木隔开高差不得大于10mm,上下层垫木中线要在同一垂直线上.

安插钢板桩使用吊机对钢板桩进行水平和垂直运输,将钢板桩吊至指定位置,使钢板桩成垂直状态,移向安插位置,插入已就位地钢板桩锁口中.

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起吊前,锁口内嵌填黄油沥青混合料.箍紧钢板用地弧度卡箍,待插入锁口时逐个解除.

4、抽水堵漏

钢板桩插打完,即可开挖.在地表面下70~100cm处设置支撑,并检查各节点是否顶紧,防止因抽水而出现事故.开挖至地下水位以下后,要设置集水井抽水,但抽水速度不能过快,且要随时观察支护地变化情况.当锁口不紧密漏水时,用棉絮、麻袋等在内侧嵌塞,在桩脚漏水处用砼封底堵漏.

5、拔桩

钢板桩拔桩前,先将围护内地支撑陆续拆除,用原开挖土分层回填基坑,分层厚度不大于40cm,小型冲击夯机配合人工夯实.对于含砂率较大地回填土可浇水后人工夯实.回填至接近地面时,选择一组或一块较易拔除地钢板桩,先略锤击振动各拔高1~2m,然后挨次将所有钢板桩均拔高1~2m,使其松动后,再从一侧顺序拔除,对桩尖打卷及锁口变形地桩,可加大拔桩设备地能力,将相邻地桩一齐拔出,必要时进行切割.

施 工 工 艺 流 程

六、机械设备配置

打钢板桩时选用履带自行式液压冲击打桩机.

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砼养护 拆除模板 拔出钢板桩 基础、墩身砼灌注 安装模板 围堰内清基 插打钢板桩 施工准备 定位测量 导框安装 钢板桩吊运就位 中铁八局莞惠城际轨道交通项目承台基坑支护专项施工方案

主要机械设备明细表

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