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更新时间:2018-06-20 00:17:43 来源:互联网
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高速公路改扩建工程实施性交通组织方案;一、工程概况(一)编制依据;1、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工;5、国家公路工程基本建设法律、法规和设计、施工及;6、我单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方;7、编制的依据的主要规范如下:《公路工程技术标准;《高速公路改扩建设计细则》(JTG/TL11-2;《高速公路改扩建交通工程及沿线设置设计细则》

高速公路改扩建工程实施性交通组织方案

一、工程概况 (一)编制依据

1、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工招标文件。 2、济南至青岛高速公路改扩建工程项目主体工程施工合同。 3、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段施工图设计。 4、济南至青岛高速公路改扩建工程第六标段投标文件。

5、国家公路工程基本建设法律、法规和设计、施工及验收规范、规程、标准、公路工程质量检验评定标准等。

6、我单位长期从事公路工程施工所总结积累的施工方法和经验、施工技术水平、现有的施工设备能力和管理水平等。

7、编制的依据的主要规范如下: 《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)

《高速公路改扩建设计细则》(JTG/T L11- 2014)

《高速公路改扩建交通工程及沿线设置设计细则》(JTG/T L80- 2014) 《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81- 2006) 《公路交通安全设施设计细则》(JTG/T D81- 2006)

《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》(JTG D80- 2006) 《公路交通标志和标线设置规范》(JTG D82-2009) 《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006) 《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)

(二)编制范围

本交通组织方案适用于济青高速公路改扩建工程项目主体工程第六标段小许家以东路段,主线全长35.57公里,起止桩号为:青银段K294+385-K323+349.189、济广段K0+000-K6+600。

(三)工程概况

济南至青岛高速公路改扩建工程起于青岛即墨市朱官庄的新主线收费站,自东向西依次经过潍坊、淄博、滨州,经唐王枢纽互通立交与G35(济广高速公路)连接,终于济南零点

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立交,路线全长309.2公里,其中青银高速段286.947公里,济广高速段22.21公里。济青高速公路在改扩建期间,仍保持正常通行。

第六标段主线全长51.18公里,起止桩号为G20 K294+385~K323+349.189、 G35 K0+000~K22+210,G20 K323+349.189点与G35 K0+000点重合。标段内设计有高架桥2座(小许家高架桥、华山高架桥)、大桥4座(漯河大桥、绣江河大桥、巨野河大桥、小清河大桥),中桥8座,小桥14座,匝道跨线桥6座,分离立交14座,通道67座,服务区1处,互通立交8处(章丘互通、章丘西互通(新建)、唐王枢纽互通、临港互通(新建)、小许家枢纽互通、王舍人互通(新建)、华山互通、零点枢纽互通),天桥4道,涵洞181道。

主要工程数量包括:路基借土填方330万m3、石灰土137万m3;路面水稳混合料210万吨、沥青混凝土97万吨、冷再生混合料6万吨;桥涵钢筋12万吨、钢绞线1.3万吨、结构混凝土99万m3、桩基4204颗(19.6万m)、预制梁板4388块;交安设施波形护栏23万m、标志标牌643块、标线12.6万m2。

既有高速公路为双向四车道,改扩建后采用双向八车道高速公路标准,设计速度120公里/小时,采用“高速公路两侧拼宽为主、局部单侧或两侧分离加宽为辅”的加宽方式。其中技术指标按照《公路工程技术标准》(JTG BO1-2014)执行,主要的技术指标如下表。

主要技术标准

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项 目 公路等级 设计速度 整体式路基宽度 分离路基宽度 圆曲线极限最小半径 圆曲线一般最小半径 最大纵坡 凸型 竖曲线半径 凹型 停车视距 桥涵设计荷载 桥涵设计洪水频率 单 位 公里/小时 米 米 米 米 % 米 米 米 指 标 高速公路(双向八车道) 120 42 13.25 650 2204 2.3% 18000 11358 210 公路-I级 特大桥1/300,中、小桥、涵洞1/100 2

济青六标路线示意图

二、交通组织的指导思想与基本原则

1、指导思想

济青高速公路扩建改造的施工期间,由于存在扩建历时长、工程规模大等问题,需要在较长一段时间内充分调动、整合其它干线路网的潜在运能,以便对部分车辆进行分流和转移。

“源头疏导”、“路网分流”:充分利用改扩建项目所在区域路网及交通运输主通道体系资源,运用交通管理措施对施工区域交通需求进行适度管理,从交通需求产生和吸引源头上引导、疏导部分交通量远离改扩建项目施工区间,减轻济青高速公路运输通道的通行压力。

2、组织原则 2.1总体原则

(1)保证施工顺利、如期、高质量完成; (2)尽量减少社会影响;

(3)尽量减少改扩建主体项目影响; (4)尽量减少区域路网影响。 2.2方案控制性原则 (1)源头疏导、多级分流; (2)客货分级、客车优先; (3)进出有序、控制流量:

(4)节点突出、中心城市为主、枢纽互通为主:

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(5)分时分段、通行车道数最大化。 2.3工程控制原则

(1)广泛宣传、争取理解; (2)计划在先、预案备之; (3)目标明确、分期落实; (4)施工变化、动态调整。

三、区域路网现状

1、周边路网概况

项目影响区域内主要相关公路有青银高速青岛至济南段、京沪高速济南至莱芜段、济广高速唐王立交至零点立交段、G309济南至潍坊段、S102济南至青州段。

区域路网主要公路技术现状及评价一览表

路线名称 青银高速 济广高速 京沪高速 G309 S102 观测路段 周村至唐王枢纽 唐王枢纽至零点立交 济南至莱芜 章丘至济南 章丘至周村 技术等级 高速 高速 高速 一级 四车道 四车道 六车道 八车道 路基宽度 26 26 33.5 58.5-69.5 15-25 2013年交通量(Pcu/d) 74635 48862 13321 31083 22225 服务 水平 五级 三级 一级 三级 三级 二级 二、四车道 2、区域路网分流目标及原则 2.1总体目标

充分利用现有交通设施,辅以必要的管理手段,保障济青高速公路在通车条件下施工正常进行,保障沿线各市施工期间交通顺利运行。

2.2基本原则

根据济青高速公路以及区域路网现状及发展规划,以全面的交通调查结果为基础,在现有的交通条件下,充分利用现有的公路设施,辅以必要的强制管理手段,以最大程度的降低施工对公路交通运输的影响为总目标,来确定合理的交通组织方案。在借鉴利用国内外成功的公路施工期间交通组织经验的基础上,结合项目区域特点,为更好的实施项目扩建施工期的分流,将主要遵循下列基本原则:

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(1)保障施工顺利实施的原则:任何交通组织措施,不能根本彻底地解决施工带来的交通问题,因此需要牺牲一定的交通服务水平来保证施工的顺利进行。

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