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更新时间:2018-03-16 22:39:15 来源:互联网
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微专题12交通建设;回扣导图;1.主要的交通运输方式中,运输量最大的是海运,最;2.影响交通站点建设的主要区位因素有自然因素、社;4.高速铁路建设中大量使用以桥带路的方式,以桥带;5.交通运输方式和布局的改变能深刻影响沿线的聚落;2014年12月16日沪昆高铁长沙以西湖南段正式;2.下列关于高铁和航空运输的比较,说法正确的是(;答案1.D2.A;解析本题组考

微专题12 交通建设

回扣导图

1.主要的交通运输方式中,运输量最大的是海运,最机动灵活的是公路运输,铁路运输适合长距离运输。

2.影响交通站点建设的主要区位因素有自然因素、社会经济因素、技术条件,其中社会经济因素是阶段性因素,技术条件是解决制约因素的基本保障。 3.随着技术的进步,自然条件的影响越来越弱。

4.高速铁路建设中大量使用以桥带路的方式,以桥带路的主要作用有:节约耕地,线路平直、运行安全,跨越湿地和沙地等不利地形,跨越冻土、喀斯特地貌等不良地质地区,跨越河湖等不利地表障碍,给野生动物预留迁徙通道等。

5.交通运输方式和布局的改变能深刻影响沿线的聚落、商业等人类活动。

2014年12月16日沪昆高铁长沙以西湖南段正式开通运营,这标志着沪昆高铁湖南段正式全线贯通。长沙至怀化单程运行时间将由原来的7小时缩短至1小时40分左右。在我国进入“高铁时代”的大背景下,各城市的高铁站建设也方兴未艾。回答1~2题。 1.高铁车站一般远离主城区,布局在城市郊区,其作用不包括( ) A.高铁站用地面积较广,郊区地价较低,可降低成本 B.促进高铁站所在郊区的城市化步伐 C.加快高铁站核心区域发展 D.便于旅客集散

2.下列关于高铁和航空运输的比较,说法正确的是( ) A.航空运输因速度快,在长距离运输中优势明显 B.航空运输因价格高,长距离受高铁影响较大 C.高铁因运量小,在短距离运输中占优势 D.高铁受自然因素影响较航空运输大

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答案 1.D 2.A

解析 本题组考查交通运输方式的选择。第1题,高铁站的布局主要受自然因素和社会经济因素影响,布局在城市郊区,高铁站用地面积较广,郊区地价较低,可降低成本;高铁是人流的集散地,有助于郊区和城市核心区沟通,加速郊区城市化,加快经济发展,故选择D项。第2题,对比高铁和航空运输,航空运输速度快于高铁,在长距离运输上航空运输时间短,节约运输时间,优势明显;在运输价格上航空运输高于高铁,航空运输成本较高;在运量上航空运输量小,高铁运输量大;航空运输受气候影响大,不稳定性强,高铁受自然因素影响小于航空,故A正确。

我国长三角地区城际高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术。下图为铁路CFG桩复合地基示意图。读图完成3~4题。

3.长三角地区城际高铁多采用CFG桩复合地基的主要目的是( ) A.防止春季冻土消融 C.减少大量稻田占用

B.防止黏土地基沉降 D.降低洪水泛滥危害

4.长三角地区城际高铁的建成通车带来的有利影响是( ) A.显著减轻航空运输的压力 B.提高沿线农产品的外运量 C.缩短中东部地区时空距离 D.促进当地旅游资源的开发 答案 3.B 4.D

解析 本题组考查城际高铁的路基特点,区域高铁通车带来的影响。第3题,长江三角洲地区没有冻土,A错。CFG桩深入土层中,可能防止黏土地基沉降,B对。图中复合地基没有减少占地,C错。也不能降低洪水危害,D错。第4题,长三角地区城际高铁属于短途运输,对航空影响不大,A错。城际高铁是客运,B错。城际高铁只分布在东部沿海的长江三角洲地区,与中部关系不大,C错。客运便利,能够促进当地旅游资源的开发,D对。

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